| 发布日期：2025-03-16 08:16 点击次数：96 |
从北京中心城区去副中心高中性爱，交通有多便利？乘地铁，有八通线、6号线、7号线等5端倪会可选；自驾车，除了京通快速路、广渠快速路、京沪高速、京津高速、京哈高速，还有向阳路、向阳北路……早晚岑岭时段，还有市郊铁路副中心线不错聘任。
一条条交通大动脉，一座座地铁站、交通要害，不仅让市民出行更方便，更见证着副中心日月牙异的发展速率。
轨谈交通·高速
领有5条地铁领悟
22年前▶ “八通线沿线有点心事”
诸界末日在线一行眼，许文永搬到通州20多年了。出身在东城的他，30岁之前一直和父母住在东城。为何与通州“结缘”？故事要从2003年讲起。
2003年年底，地铁八通线通达运营，动作北京市第4条地铁领悟，八通线把通州区与中心城区集聚到了通盘。“成婚需要新址子，但是预算有限，那时只可往郊区看，通州有地铁，最有迷惑力。” 2004年年头，许文永和爱东谈主搭乘八通线来到通州，继承了满意的婚房。几个月后，二东谈主就搬了进去。“那时，通州的阛阓统统聚合在新华大街，八通线沿线致使有点心事。”佳偶俩回忆。
22年后▶ 近30座地铁站隐秘
20多年往时了，通州依然从也曾的郊区升级为北京城市副中心所在地，领有八通线、6号线、7号线、亦庄线、17号线……系数5条地铁领悟、近30座地铁站。最令许文永佳偶俩痛快的是，八通线和1号线也在2021年8月29日起杀青了相识运营，乘客从通州上车，不错沿着长安街一齐坐到石景山。
八通线沿线也不再“心事”，小区一个接着一个，通州北苑、九棵树、戏班、土桥站更是发展成了区域性商圈。“到了节沐日，通州万达广场哪里的东谈主流量，小数也不比王府井步行街差啊。”许文永说。
“副中心1号线”
市场后劲▶ 三大文化表率带火相近
本年春节假期，副中心三大文化表率交易神色源·心日均客流量超2000东谈主次。黄学茂在餐饮区惩办着三家门店，分手谋划砂锅、烤鱼、越南粉，砂锅店最火爆，春节假期里每天光米饭就要蒸几十锅。
“咱们勇于一次性投资3家门店，看中的是这里的市场后劲。”黄学茂说，三大文化表率是市级重心工程，北京艺术中心、北京城市藏书楼、大运河博物馆造型漂亮、诞生体量饱和大、可经办的活动类型千般，特殊有迷惑力，搭客要念念好好游玩，至少要一天，“民众逛累了，不错到咱们这儿好厚味顿饭，然后买杯奶茶、咖啡，特殊方便。”
全面开工▶ M101线管事副中心全域
更令黄学茂期待的是，三家门店所在的餐饮区翌日还将与地铁站无缝衔尾。这座地铁站属于M101线，动作径直管事城市副中心全域的轨谈交通骨主领悟，依然全面开工的M101线备受期待，被誉为“副中心的1号线”。
M101线全长约18.1公里，共设车站14座，其中换乘站6座。领悟北起商务园站，沿商通通衢、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设，绝顶为张家湾东站，相连了商务园、潞苑居住区、运河商务区、副中心站详细交通要害、行政办公区、城市绿心、张家湾想象小镇等多个进击功能组团。翌日，副中心还将加速构建“一环六横四纵”轨谈交通模式。
22号线跳跃京冀高中性爱
畅达方便▶ 北京地铁将驶入河北
“轨谈上的京津冀”越来越畅达快捷，北京的地铁什么本领能修到河北？多年来，环京地区的通勤族对京冀轨谈交通一体化运营翘首期盼，“跨省公走时力有限，开私家车赶上堵车就容易迟到，若是通了跨省地铁，每天黎明起码不错多睡半小时！”家住燕郊的张志兴说。
燕郊所在的三河，与香河、大厂并称为河北廊坊北三县。北三县跟通州就隔着一条潮白河。跟着国务院《对于搭救北京城市副中心高质地发展的主见》明确提议要“加速诞生通州区与北三县一体化高质地发展示范区”，通州与北三县之间的地铁工程杀青了提速。
备受期待▶ 北三县9分钟抵达副中心
这条修到河北的北京地铁领悟即是22号线，串联了CBD中枢区、定福庄组团、副中心、燕郊、平谷新城等重心功能区。现在，22号线北京段车站主体结构、区间主体结构施工程度“双过半”；河北段车站主体结构完成60%，区间主体结构完成45%；全线已有12个区间杀青相识。
这条跳跃京冀、备受期待的地铁线，在副中心设永顺站、北关站、运河商务区站、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站共6站，在河北境内设站3座，建成后北三县老匹夫最快9分钟就能抵达副中心，到CBD地区（东大桥站）最短本领约为32分钟。
公路交通·提速
厂通桥通车▶ 大厂县“牵手”通州区
现时，通州区与北三县已诞生一体化高质地发展示范区执委会，股东各项重心责任落实。客岁9月29日，潮白河上相连大厂与通州的厂通桥通车，胡润利每天的上班本领能节俭20多分钟。联系统计数据表示，自通达明，厂通桥上日平均交通量能达到1.1万辆傍边，出入京标的交通量趋于平衡。
胡润利2018年在大厂买了屋子，“那时就据说，潮白河上要修一座大桥，径直跟通州‘抓上手’，这些年，大伙儿可见谅这座桥了。”他说，厂通桥通达以前，友谊大桥是大厂进京的独一通谈，路窄车多，赶上节沐日车流量大的本领，列队得一两个小时。双向六车谈的厂通桥，比原本友谊大桥的通行后果高了不少。
东六环改换▶ 地下跑高速地上逛公园
在皇木厂村住了十几年的王艳辉，这几年每每感概：“自打成了副中心，通州变化也太大了！”远的不提，就拿他家门口的土桥来说，也曾的立交桥依然迟缓“移”入地下，成为全市首个地下立交桥。
土桥立交桥，地处副中心土产货，是东六环与京津公路交会的地点。如斯进击的交通节点，为啥要建到地下呢？原本，这是为了合营东六环入地改换神色。立交桥入地工程延伸后，大地不仅不错增多城市绿化和休憩空间，还不错买通张采路与东六环西侧路，通过“缝合城市”的门径缓解京津公路与东六环的交通压力。
连绵持续的东六环潞苑二街至万盛南街段，翌日也将成为“地下高速路”，它长7.4公里、最大埋深75米，由两条贞洁构成。将高速路引入地下，这在北京城市诞生中透澈算得上“充满念念象力”的工程，工程完工后，副中心十多条东西向谈路将杀青相识。大地上的东六环路将成为高线公园，用一条更动发展轴串起宋庄艺术创意小镇、副中心站详细交通要害、行政办公区、城市绿心丛林公园、北京环球主题公园、张家湾想象小镇等多个功能区。
站城交融·加速
大运河滨▶ “地下要害地上城”亮相
东六环路与大运河之间，副中心站详细交通要害施工现场依然高高扬起10面“京帆”屋盖。翌日，这座要害的大地部分，并莫得候车区、站台，而是城市公园、写字楼、公寓楼、酒店和交易空间，就像是一座“立体城市”，让“地下要害地上城”的想象理念变为实验。
记者从位于大运河滨的要害西进站口干涉，站内空间十分轩敞——共有3层，地下1层是餐饮交易区及接驳场站；地下2层是火车、地铁站厅及轨谈交通换乘区域；地下3层是城际交通和城市轨谈交通站台层。京投要害公司诱导惩办部工程师段毅说，为搪塞大客流，副中心站要害想象了100多个出进口，其中60个齐与大地楼宇径直连通。
副中心站详细交通要害·亮点
■亚洲最大的地下详细交通要害
■集结2条城际铁路、4条轨谈交通、1条市郊铁路、15条公叮咛驳领悟
■除名“站城交融”理念，副中心站将交通功能千里入地下
■不妨碍大地空间开展公寓楼、写字楼、住宅、交易等联系业态，作念到地皮最大化集约专揽
■幸免传统火车站割裂城市空间的颓势
环球影城旁▶ 两座交通要害基本完工
地铁7号线干涉副中心后，在万盛南街下方一齐向东行驶约5公里，之后甩出一谈大大的曲线，最终抵达环球度假区。在万盛南街上，通马路、环球影城北详细交通要害依然基本完工。这两座交通要害不仅将进一步晋升环球度假区相近交通水平，还将引入多元优质的交易业态，为市民提供更多破钞新场景。
通马路详细交通要害·亮点
■可换乘地铁7号线万盛西站
■筹算了5至6条公交领悟、23条公交快线
■同步诞生三星级酒店、四星级酒店
环球影城北详细交通要害·亮点
■紧邻7号线群芳站
■筹算引入5至6条公交领悟，预留了地铁站换乘通谈
■除了五星级酒店，屋顶花圃区域想象了大面积的绽开式绿地，为市民提供方便的管事表率和休憩风景
本报记者 陈强高中性爱
